书记/校长信箱专业名称：交通运输
隶属院系部：车辆与交通工程学院
学历层次：本科
学制学位：学制四年，工学学士
培养目标：
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握道路运输组织与管理、汽车运用等核心知识领域基础理论和相关应用技术方法，具备道路运输规划决策、组织与管理、汽车检测诊断、车辆销售及汽车服务等能力，能够在道路运输领域从事道路运输规划决策、组织与管理、车辆销售、检测诊断及汽车服务等工作的高素质应用型人才。
毕业要求：
1.工程知识：了解交通运输专业的前沿发展现状和趋势，掌握数学、自然科学、工程基础、道路运输组织领域的专业知识，能够解决交通运输领域的工程问题。
2.问题分析：能够应用数学、自然科学和交通运输工程学科的基本原理，识别、表达交通运输领域中的复杂工程问题，并通过文献研究分析，获得有效结论。
3.设计/开发解决方案：能够制定满足交通运输工程实际需求的问题解决方案，在设计中体现创新性，并在满足健康、环境与安全、全生命周期成本与净碳需求、法律与伦理、社会与文化等方面要求下具有可行性。
4.研究：能够基于科学原理，采用科学方法对交通运输领域中的复杂工程问题进行研究，包括设计实验方案、分析与解释数据等，并通过信息综合得到合理有效的结论。
5.使用现代工具：具有选择与使用恰当的技术、资源、现代工程和信息技术工具进行工程实践的能力，包括对实际交通运输工程问题的建模、数据分析、检测与诊断，并能够了解其局限性。
6.工程与可持续发展：在解决交通领域复杂工程问题时，能够基于工程相关背景知识，分析和评价工程实践对健康、安全、环境、法
律以及经济和社会可持续发展的影响，并理解应承担的责任。
7.工程伦理和职业规范：有工程报国、为民造福的意识，具有人文社会科学素养和社会责任感，能够理解和践行工程伦理，在工程实践中遵守职业道德、规范和相关法律，履行责任。
8.个人和团队：能够在多样化、多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
9.沟通：能够就复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达和回应指令；具有在跨文化背景下进行沟通和交流的能力。
10.项目管理：理解并掌握交通运输工程管理中涉及的工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。
11.终身学习：具有自主学习、终身学习和批判性思维的意识和能力，能够理解广泛的技术变革对交通运输工程和社会的影响，适应新技术发展变革需要。
主干课程：
运筹学、汽车构造、汽车电器与电子控制技术、汽车运用工程、运输组织学、汽车检测与诊断技术、新能源汽车维修工程、汽车运输企业管理。
集中实践教学环节：
军事训练、交通运输专业认知实习、机械零件测绘、金工实习、机械设计基础课程设计、电工实习、汽车构造实习、汽车电器、电子线路实习、汽车检测维修实训、高级汽车维修检验工培训、生产实习、汽车运输组织学课程设计、毕业设计。
专业特色：
以应用型、技术型人才培养为目标，按照地方区域产业发展特点和职业岗位需求反向设计模块化课程体系，并开设《专业导论》课程实施“项目引领式”人才培养模式。着力培养“实基础、重实践、强能力、会创新”服务地方区域经济社会建设和发展的应用型人才。
以“企业综合实习”为基础构建“校外实习基地”，在此基础上，与企业不断拓展合作新内容与新方式。先后探索了毕业设计课题“从企业来、在企业做、为企业用、校企双指导”的真题真做、校企共建实验室、校企共造实验台、企业开设选修课等模式的“订单班”。学生毕业后即可上岗，真正实现校企人才的无缝对接。
就业去向：
交通运输专业毕业生主要面向道路运输企业、整车制造企业、汽车保险企业、汽车维修企业等从事道路运输组织与管理、整车组装、汽车及零部件销售、汽车维护与保养、汽车保险与理赔等工作。
技能证书：
高级汽车维修工、计算机等级证书、CAD制图员等。
各类课程学时学分分配表：
课程类别 |
课程性质 |
学时 |
比例（%） |
学分 |
公共基础课 |
必修 |
1100 |
34.87 |
60.5 |
专业基础课 |
必修 |
592 |
21.33 |
37 |
专业课 |
必修 |
296 |
11.53 |
18.5 |
专业拓展课 |
必修 |
64 |
2.3 |
4 |
选修课 |
选修 |
320 |
11.53 |
20 |
集中实践 |
必修 |
（43周） |
18.44 |
32 |
合计 |
2308 |
100 |
173.5 |
主讲教师：
|
侯瑞娟，开封杞县人，毕业于河南农业大学交通运输专业，硕士，中共党员，现任车辆与交通工程学院交通运输专业教研室副主任，助教。主讲《汽车运用工程》《二手车鉴定与评估》等课程。在《内燃机配件》《智能城市应用》《问答与导论》等期刊上发表论文5篇，主持、参与课程建设和科研项目多项。 |
|
徐站，男，30岁，硕士研究生，毕业于长沙理工大学交通运输专业，现任车辆与交通工程学院交通运输教研室教师。在科研方面，曾参与国家自然科学基金、国家重点研发计划等课题研究，发表高水平论文3篇，授权国家发明专利3项，参编湖南省地方标准1项。曾任职于河南省交通规划设计研究院，参与郑州至南阳高速公路、G310国道改扩建、洛阳机场西路互通等多项重点工程设计项目，积累了丰富的工程实践经验。现主要承担交通运输专业课教学，注重将前沿科研成果与工程案例融入课堂，教学效果良好。 |
|
袁超，河南开封人，毕业于长安大学交通运输工程专业，硕士，中共党员，现任车辆与交通工程学院交通运输教研室专职教师，讲师。 主讲《交通工程学》《汽车电工电子》和《城市轨道交通车站机电设备》等课程。在《汽车实用技术》《郑州科技学院校报》等期刊发表论文6篇；主持、参与各级别教科研课题6项；实用新型专利1项。 |
|
曹义，山东菏泽人，毕业于河南农业大学交通运输专业，硕士，中共党员，现任车辆与交通工程学院交通运输教研室专职教师，副教授。主讲《汽车构造》《二手车评估与交易实务》《汽车运输组织学》《专业导论》等课程。曾获得河南省高校教师教学技能一等奖、郑州科技学院青年教师教学技能竞赛一等奖，先后取得“校级优秀教发师”荣誉称号，获得“第一届董事长教学成果”二等奖1次，优秀社团指导教师1次，主持校级精品一流课程建设、校级示范课程建设等多项课程建设，并获得多项奖项，发表EI论文5篇，其他期刊论文20篇。 |
教学设施
|
金相实验室使用面积60平方米，配备数码台式显微镜4XC-V1台、金相显微镜XSP-4XB14台。该实验室是根据“机械工程材料”“机械制造基础”等课程设置的，通过实验使学生进一步加深对所学课程的理解，基本掌握实验仪器设备的使用，认识不同成分的铁碳合金在平衡状态下的组织形态，了解和鉴别常用的碳钢的显微组织及成分—组织—性能三者之间的关系，学会正确使用显微镜，了解和鉴别各种铸铁在室温时的显微组织，加深理解组织形态对机械性能的影响。可进行金属材料的高低倍组织检验、金属显微组织检验等。 |
|
现代车辆与交通创新实验室，该实验室占地近100M2，在规定的时间内对教师和学生开放，为学生和教师的毕业设计、课程设计、科学研究和科技创新提供场地和设备。该实验室配备基于单片机的温度控制系统，钻床与平口钳装置，汽车电源与启动系统综合实验台，汽车辅助电器系统实验台，汽车点火系统实验台各1套，电脑十台。可开设汽车电源启动系统实验台选用汽车系统实物固定在台面上，演示汽车电源与启动系统的结构、原理及工作情况；汽车辅助电器系统实验台选用车身电器系统材料为基础制作，模拟汽车运行环境，演示汽车辅助电器系统的工作过程；汽车点火系统实验台选用五种点火系统实物固定在面板上，展示汽车点火系统的结构和原理，供学生学习研究。 |
汽车综合实验室：全维度汽车性能验证平台 交通运输汽车综合实验室是面向传统燃油车与新能源汽车的综合性检测与研发支撑平台，实验室总面积超1200㎡，配备涵盖动力、排放、故障、底盘、能耗、新能源专项的全链条检测设备，可完成从零部件到整车的多场景性能验证，为汽车研发、生产质检、维修技术研发提供专业数据支持。
1.传统燃油车全性能检测矩阵 实验室配备底盘测功机等动力性实验设备，可模拟0-100km/h加速、最高车速、爬坡度等12项动力性能测试，测试精度达±0.5%；尾气检测区搭载全自动五气分析仪、颗粒物采样系统，符合国六b排放标准检测要求，可实时监测CO、HC、NOx等排放物浓度。 \n 故障检测区集成智能诊断仪、示波器等设备，可对发动机、变速箱、电子控制系统等200+零部件进行故障码读取、波形分析，定位故障准确率超95%；侧滑实验台、四轮定位仪组成底盘检测模块，能精准检测车轮侧滑量、定位参数，保障车辆行驶稳定性；燃油经济性检测设备可模拟市区、高速等循环工况，精准测量百公里油耗数据，误差控制在±1%以内。
2.新能源汽车专项实验区 作为实验室的核心功能模块之一，新能源车辆拆装实验区配备2台完整的纯电动轿车整车台架、1台插电式混合动力轿车整车台架，所有台架均保留原厂完整的三电系统与车身结构，同时增设可翻转式底盘支架、模块化线束接口，既还原真实车辆的结构逻辑，又降低了拆装操作的难度与安全风险。实验区搭配绝缘检测仪、数显扭矩扳手、电池模组拆解工具、电机定子拔出器等50余套专业工具，其中绝缘检测仪可实时监测操作环境与零部件的绝缘电阻值，确保高压作业安全；数显扭矩扳手支持扭矩值预设与数据记录，精度达±2%，完全满足三电系统零部件的拆装力矩要求。依托这套设备体系，实验区可完成三电系统（电池包、驱动电机、整车控制器）的全流程拆装、零部件检测与故障维修实训：从电池模组的拆解、电芯电压测量，到电机定子的拔出、绕组绝缘检测，再到电控系统的线束插拔、故障码模拟与清除，覆盖新能源汽车维修的核心操作场景，为学员构建从理论到实操的完整知识体系。 新能源性能检测台 新能源性能检测台则聚焦核心参数的精准测试，可对电池SOC（剩余电量）、电机峰值功率、电控系统响应速度等15项核心指标进行全工况模拟测试。检测台内置NEDC、WLTC等多种标准行驶工况，同时支持自定义工况设置，可模拟低温、高温、快充、慢充等12种极端场景，精准还原新能源车辆在不同环境下的性能表现。测试过程中，系统可实时采集并生成可视化数据报表，为新能源汽车的研发优化提供数据支撑，也为维修人员判断电池衰减、电机性能下降等故障提供量化依据。两大功能区相互配合，既可为新能源汽车研发企业提供技术验证平台，也可为职业院校、培训机构培养兼具理论基础与实操能力的专业维修人才。
2.新能源汽车专项实验区 新能源车辆拆装实验区配备纯电动、混合动力整车台架，搭配绝缘检测仪、扭矩扳手等专业工具，可完成三电系统（电池、电机、电控）的拆装、检测与维修实训；新能源性能检测台可对电池SOC（剩余电量）、电机功率、电控系统响应速度等核心参数进行全工况测试，支持快充、慢充等多场景模拟，为新能源汽车的研发、维修技术人才培养提供实训载体。 |
